nie możemy oczywiście mówić o całkowitej eliminacji emisji spalin.
Jednak niskoobrotowy silnik generatora zużywa znacznie mniej paliwa
niż standardowy silnik Diesla napędzający jacht. Poza tym, z tego urzą-
dzenia zwykle korzystamy okazjonalnie – podczas dłuższych przebie-
gów lub wtedy, gdy zechcemy jednocześnie używać wielu pokładowych
urządzeń.
Klasyczny układ napędowy 48 V można zazwyczaj zamontować na
jachtach o wyporności do 40 ton. Do jachtów o większej wyporności
Fischer Panda oferuje systemy wysokiego napięcia (od 360 V do 420 V).
Na przykład, układ napędowy o mocy 10 kW (48 V) będzie odpowiedni
do jachtu jednokadłubowego o wyporności do około czterech ton i dłu-
gości całkowitej wynoszącej około 11 metrów. Jeśli zamierzamy żeglo-
wać po wodach stojących (bez prądów), wówczas układ o mocy 10 kW
(48 V) wystarczy do jachtu ważącego 10 ton i mierzącego 14 metrów.
Z kolei armator katamarana o wyporności ośmiu ton i długości całko-
witej wynoszącej około 14 metrów, powinien zainstalować dwa napędy
– każdy o mocy 10 kW (48 V).
Napędy Fischer Panda można też stosować na jachtach wyposażo-
nych w tradycyjny silnik spalinowy. Wówczas równoległy napęd będzie
pomocny podczas manewrów lub w trakcie żeglugi przez wody objęte
strefą ciszy. Równoległy system jest stosunkowo łatwy w montażu. Jego
silnik może być używany jako generator oraz jako alternator podczas
pracy silnika wysokoprężnego. Klasycznym przykładem tego systemu
jest połączenie silnika Diesla 100 KM z silnikiem 10 kW lub 20 kW.
Wszystkie elementy systemów napędowych Fischer Panda powinny być
kompatybilne, natomiast uruchomienie i test sprawności należy powie-
rzyć specjalistom. Nieprawidłowa instalacja lub na przykład użycie nie-
odpowiednich baterii, czy też nieodpowiedniej ładowarki, może prowa-
dzić do przegrzania akumulatorów i usterek w systemie. Po uruchomieniu
napędu możemy się już cieszyć każdym dniem spędzonym na pokładzie
i każdą przepłyniętą milą, bo systemy napędowe Fischer Panda nie wy-
magają skomplikowanej konserwacji. Jeśli na pokładzie mamy generator,
wystarczy wykonywać podstawowe zabiegi w jego silniku (sprawdzenie
poziomu oleju, wymiana filtrów oleju i paliwa, kontrola paska klinowego
i wirnika pompy). Czynności te można wykonać samodzielnie, korzysta-
jąc z instrukcji użytkowania dostarczonej razem z urządzeniem.
Firma Fischer Panda jest wiodącym producentem generatorów
dieslowskich oraz systemów napędowych do zastosowań morskich.
Produkty niemieckiej marki znane są z kompaktowej konstrukcji i ni-
skiego poziomu hałasu. Firma skupia ponad 500 techników i dealerów
w 80 krajach świata. W Polsce produkty Fischer Panda oferują stacje
serwisowe zlokalizowane w Szczecinie, Gdańsku, Gdyni, Olsztynie
i Bolechowie. Listę partnerów serwisowych oraz kontakt do menadżera
sprzedaży na terenie Polski znajdziecie na stronie www.fischerpanda.de
(zakładka: Partnerzy).
www.wiatr.pl
Elektryczne systemy napędowe (od 1,7 kW)
www.fischerpanda.de
Generatory Morskie od 3,4 kW
Opcje dla komunikacji z
NMEA2000, J1939, HTML
Połączenie równoległe dla
redundancji i bezpieczeństwa
Panda 5000iNeo ze
zmienną prędkością obrotową
3,8 kW / 4 kVA
Zestawy montażowe
i serwisowe
Napęd wału
Równoległy – hybrydowy
POD – Napęd
przyjazne środowisku, wybiegające w przyszłość, ciche
Małe, Lekkie, Ciche
Zespoły prądotwórcze
Napędy elektryczne
Rozwiązania energetyczne
Silnik elektryczny połączony równolegle z silnikiem Diesla.