czerwiec – lipiec – sierpień 2021
bardzo ważnym elementem jest także śruba –
jej odpowiedni dobór ma kluczowe znaczenie
dla możliwości manewrowych jachtu i prędko-
ści maksymalnej.
Warto zwrócić uwagę, że poszczególne ele-
menty systemów napędowych są połączone ka-
blami. To sprawia, że mamy większą dowolność
w rozmieszczaniu baterii, ładowarek i urządzeń
sterujących. Ma to wpływ na oszczędność miej-
sca, odpowiednie rozłożenie ciężaru oraz na
indywidualną aranżację systemu oraz dobór
współpracujących z nim elementów. Obsługa
napędów elektrycznych jest wyjątkowo prosta
– silnik uruchamiamy przez naciśniecie odpo-
wiedniego przycisku. Dzięki bezstopniowej
regulacji mocy, prędkość łodzi można dowol-
nie zmieniać, także przełączając tryb jazdy do
przodu i do tyłu bez zmiany biegów.
Systemy elektryczne Fischer Panda, peł-
niące funkcję napędów głównych, mogą być
zamontowane wewnątrz łodzi lub pod ka-
dłubem. Możemy je instalować na jednoka-
dłubowcach i jachtach wielokadłubowych.
System zwykle składa się z silnika lub pary
silników, banku baterii, manetki pojedynczej
lub podwójnej, sterowników, bezpieczników
i układu chłodzącego. Dodatkowo możemy
wzbogacić instalację o generator dieslowski
(dla efektywnego ładowania baterii, więk-
szego zasięgu lub zapewnienia zasilania dla
pokładowych urządzeń). Stosując generator,
Silnik elektryczny równoległy podłączony bezpośrednio do wału (system typu shaft motor).
Układ zawiera agregat, baterie i kontroler EasyBox.
Silnik typu POD może także pełnić funkcję steru.
Siedziba firmy Fischer Panda w Paderborn (Niemcy).
Silniki typu POD (2 x 10 kW) zamontowane pod kadłubem jachtu żaglowego. Wodujemy i w drogę.