www.wiatr.pl
isza, którą zakłócają jedynie wiatr
i fale. Moc i zasięg bez emisji spalin.
Ładowanie akumulatorów w porcie
i podczas żeglugi – panelami słonecznymi,
generatorem wiatrowym, śrubą silnika pod-
czas podróży z odpowiednią prędkością lub
nowoczesnym generatorem Diesla. Do tego
solidne i trwałe elementy oraz prosta instala-
cja typu plug and play. Elektryczne systemy
napędowe niemieckiej marki Fischer Panda,
przeznaczone zarówno do jednostek komer-
cyjnych, jak i do łodzi rekreacyjnych, rozbu-
dzają dziś marzenia armatorów o wolności
i czystych napędach. Ułatwiają projektantom
tworzenie nowoczesnych ekologicznych jed-
nostek. A producentom i sprzedawcom po-
zwalają poszerzać ofertę. – Systemy napędo-
we oferujemy przede wszystkim stoczniom,
których szefowie, podążając z duchem czasu,
chcą proponować swym klientom jachty z na-
pędami elektrycznymi. Naszym zadaniem nie
jest jedynie sprzedaż poszczególnych elemen-
tów, ale kompleksowa opieka nad projektami.
Oferujemy know how, doradztwo, wsparcie
techniczne i wszelką pomoc naszych tech-
ników – mówi Krzysztof Łontka, menadżer
sprzedaży w firmie Fischer Panda. – Podpisa-
nie umowy jest dopiero pierwszym krokiem
w realizacji projektu. Poza tym, zawsze wyko-
nujemy odbiór techniczny, uruchamiamy sys-
tem napędowy oraz udzielamy odpowiedniej
gwarancji.
Jak się dobiera elektryczny system napędo-
wy, by działał sprawnie i spełniał wymagania
armatora? Przede wszystkim musimy wie-
dzieć, czy poszukujemy napędu podstawowe-
go czy też pomocniczego. Technicy biorą pod
uwagę długość łodzi oraz masę, kształt i wy-
porność kadłuba. Analizują też charakterysty-
ki akwenów, na których chcemy pływać. Inny
system sprawdzi się na spokojnych wodach
śródlądowych, inny na wodach płynących
o silnych prądach, jeszcze inny na otwartych
wodach morskich. W pewnym uproszczeniu
można powiedzieć, że na wody śródlądowe
bez prądów wystarczy nam 1 kW na tonę
wyporności. Natomiast na wody płynące i na
wody morskie: 2,5 kW na tonę wyporności.
Sercem systemu napędowego są baterie, ale
Silniki Fischer Panda. Elektryczne
systemy napędowe od manetki po śrubę
Max 125 A
Elektryczne
przyłącze lądowe
Urządzenie
zarządzające zasilaniem
Bank baterii 48V
Centrala kontrolna
EasyBox
Panel sterujący
Zbiornik wyrównawczy
i pompa wody
Obiegowy system chłodzenia
System komunikacji
DC Bus
Kabel zasilający
Manetka
Schemat instalacji napędu elektrycznego saildrive
48 V / 1x10 kW z kontrolerem EasyBox.
Kabel czujnika temperatury
FOT. WWW.FISCHERPANDA.DE