biznes jachty
28
luty – marzec 2021
Przyglądając się łodzi C38, najnowszej
konstrukcji żaglowej marki Bavaria, trud-
no się doszukać jakiś nowatorskich i nie-
konwencjonalnych rozwiązań w kształcie
kadłuba, czy też w aranżacji wnętrza. Wi-
dać wyraźnie, że marka jest przywiązana
do klasyki. Wchodzimy na nową łódź i od
razu wiemy, czego się spodziewać.
To jest właśnie DNA marki Bavaria – funk-
cjonalność, ergonomia i sprawdzone rozwią-
zania. A do tego bezpieczeństwo i coraz lepsze
właściwości nautyczne. Żadnych niepotrzeb-
nych wodotrysków, udziwnień, kombinowania
z siedziskami, czy też przestawiania kambuza
z burty na burtę. To dlatego łodzie stworzone
przed dwoma dekadami wciąż cieszą oko, nie
tracą zbyt mocno na wartości i są chętnie wy-
bierane na rynku wtórnym. Nie ulega jednak
wątpliwości, że ten konserwatyzm w pewnej
mierze idzie w parze z ewolucyjnym rozwo-
jem stylistyki, widać to szczególnie w nowych
konstrukcjach współtworzonych przez zespół
znanego włoskiego designera Maurizio Cossut-
tiego. Jeśli dodamy do tego jakość materiałów,
wykonanie poszczególnych elementów oraz
montaż – bez wątpienia marka Bavaria może
być stawiana za wzór w segmencie jachtów pro-
dukowanych seryjnie, zarówno na rynek arma-
torski, jak i czarterowy. Zmiany widać przede
wszystkim w poszukiwaniu przestrzeni. Model
C38 będzie pod tym względem liderem w swo-
jej klasie. Większe kabiny. Więcej miejsca nad
głową. Sporo praktycznych schowków. Żegla-
rze nie oczekują rewolucji, a jedynie dążenia do
doskonałości w pewnych ramach.
Co z modelami z linii Cruiser? Czy długo
pozostaną w ofercie?
Jachty z tej grupy są nieco tańsze. Oferujemy
je przede wszystkim firmom czarterowym, ale
nie tylko. Cały czas dobrze się sprzedają, bo nie
ustępują wyglądem konkurencyjnym łodziom
i mają sprawdzone właściwości nautyczne. Dla-
tego na razie nikt nie rozważa wycofywania
tej linii z produkcji. Z naszych doświadczeń
wynika, że największą popularnością wśród
klientów cieszą się modele Cruiser 41, a dopiero
na drugiej i trzeciej pozycji są jachty C42 i C45.
Gdzie trafiają łodzie dostarczane przez
Yachts & Yachting?
Dziewięć na dziesięć sprzedanych jedno-
stek wyrusza na południe. Pięć z nich dociera
do Chorwacji, a pozostałe do Hiszpanii lub
do Włoch. Statystycznie jedna łódź na dzie-
sięć wodowana jest w Polsce. W naszej firmie
przez wiele lat dominowały jachty żaglowe,
ale dziś stanowią one połowę sprzedawanych
jednostek. Rynek się zmienia – w zakresie
jachtów żaglowych jest stabilny, natomiast
w segmencie jednostek motorowych bardzo
intensywnie się rozwija.
Kto jest obecnie właścicielem stoczni Ba-
varia Yachtbau?
Dziewięciu biznesmenów z Berlina two-
rzących grupę specjalistów od restruktury-
zacji firm. W swym portfolio akcji różnych
przedsiębiorstw mają łącznie 1,5 mld euro.
Jednym z największych sukcesów grupy jest
odbudowanie i postawienie na nogi słynnej
marki Leica (aparaty fotograficzne).
Rozmawiał Krzysztof Olejnik
Jacht Bavaria C38, czyli
nowoczesność, tradycja i styl
Nowa konstrukcja z niemieckiej stoczni za-
dowoli armatorów, którzy w jachtach najbar-
dziej cenią klasykę i sprawdzone rozwiązania.
Łódź jest oczywiście bardzo elegancka i wy-
godna. Zapewne także nieźle żegluje (wzorem
poprzednich konstrukcji z tej linii). Jednak to,
co wpada nam w oko przy pierwszym spotka-
niu, to właśnie klasyka w nowoczesnej formie.
Z tyłu otwierana rufa, która zamienia się
w ogromną platformę kąpielową, oraz siedzi-
ska z oparciami dla sternika. W kokpicie dwa
koła sterowe na odchylonych ku burtom ko-
lumnach. Kompasy i instrumenty zamonto-
wano na tylnych ścianach kokpitowych oparć,
a duży ploter – na laminatowej konstrukcji
przymocowanej do stołu. Kokpit jest obszer-
ny, półpokłady – szerokie, suwklapa – bardzo
głęboka, a pokład dziobowy – niczym plaża
(można rozłożyć materace).
Wnętrze zaskakuje przestrzenią i ciekawą
aranżacją salonu. Kambuz zamontowano
na lewej burcie, a łazienkę na prawej. Wokół
dużego stołu mamy kanapę w kształcie litery
C (prawa strona) oraz stanowisko nawigatora
z szeroką sofą. Na rufie łódź może mieć jedną
lub dwie kabiny. Natomiast w dziobie – dużą
kabinę armatorską z koją o imponujących roz-
miarach (1,73 metra na 2 metry) lub kabinę
odrobinę mniejszą, ale za to z dodatkową pry-
watną łazienką.
Wnętrze modelu C38 jest bardzo jasne i przestronne…
…na lewej burcie zaplanowano stół nawigacyjny i obszerną kanapę. Fot. Bavaria Yachts (2)
Wersja podstawowa: dwie kabiny i jedna łazienka.
Wersja rozbudowana: trzy kabiny, dwie łazienki.
BAVARIA C38
Długość całkowita
11,38 m
Długość kadłuba
10,99 m
Szerokość
3,98 m
Zanurzenie standardowe
2,05 m
Zanurzenie z krótkim kilem
1,65 m
Balast standardowy
2205 kg
Balast w krótkim kilu
2460 kg
Wyporność
9070 kg
Wyporność z krótkim kilem
9320 kg
Silnik w wersji standard
29,3 KM
Silnik opcjonalny
40 KM
Zbiornik paliwa
210 l
Zbiornik wody
210 l
Powierzchnia żagli
79,3 m kw.
Grot standardowy
46,0 m kw.
Grot rolowany
42,8 m kw.
Fok
29,3 m kw.
Genua
35,0 m kw.
Genaker
130 m kw.
Code Zero
70 m kw.
Kategoria CE
A-8/B-12/C-14