www.pantaenius.pl
awet starannie zaplanowana wy-
prawa może zostać popsuta przez
przykre niespodzianki, które zda-
rzają się przed wyjazdem, podczas podróży
do bazy lub w trakcie rejsu. Jak się przed nimi
zabezpieczyć? Pantaenius oferuje żeglarzom
kompleksowe pakiety czarterowe oraz ubez-
pieczenie kaucji. Można je łatwo wykupić
online na stronie www.pantaenius.pl.
Pakiety czarterowe gwarantują szeroką ochro-
nę kapitanowi i aż dziewięciu członkom załogi
(dlatego koszty składki możemy podzielić
na poszczególnych uczestników wyprawy).
Pamiętajmy, że umowę możemy zawrzeć nie
później niż 30 dni przed rozpoczęciem rejsu
lub nie później niż 21 dni od zawarcia kon-
traktu czarterowego w przypadku rezerwacji
czarteru last minute. Ubezpieczenie jest waż-
ne na jeden rejs trwający do 28 dni. W zależ-
ności od potrzeb, wybieramy jedną z czterech
opcji: Basic, Silver, Gold lub Premium. Opła-
ty wynoszą od 159,66 euro do 487,39 euro
za ubezpieczenie z udziałem własnym oraz
od 201,68 euro do 571,43 euro za polisę bez
udziału własnego.
Podstawą każdego pakietu jest ubezpie-
czenie OC skippera niezawodowego (suma
gwarancyjna wynosi od 3 mln euro do 5
mln euro w pakiecie Premium) oraz ubez-
pieczenie kosztów związanych z anulacją
lub skróceniem rejsu z powodu poważnych
zdarzeń losowych (niespodziewana cho-
roba, ciąża, czy utrata pracy osoby ubez-
pieczonej). Kolejne opcje są wzbogacone
o ubezpieczenie kaucji zatrzymanej na sku-
tek szkody powstałej podczas rejsu, ubez-
pieczenie kosztów leczenia za granicą oraz
ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych
wypadków. Anulacje i skrócenie podróży
spowodowane przez wirusa SARS-CoV-2
są obecnie wyłączone z ubezpieczenia.
UBEZPIECZENIE KAUCJI
Pantaenius oferuje także osobne ubezpie-
czenie kaucji – można je wykupić online
nawet dzień przed rozpoczęciem podróży.
Poniżej przestawiamy poszczególne skład-
ki za ubezpieczenie kaucji.
W przypadku szkody można się kontak-
tować z polskim biurem Pantaenius, dzwo-
niąc na numer +48 58 350 61 35 lub pisząc
na adres szkody@pantaenius.pl.
Praktyczne pakiety czarterowe dla całej załogi
Służby mogą pomóc odpłatnie, ratując mie-
nie, gdy mamy rzeczywisty problem i jeste-
śmy w prawdziwej potrzebie, a nie wtedy,
gdy chcemy sobie coś ułatwić, uprościć lub
przyspieszyć.
Warto zwrócić uwagę, że nie zawsze ak-
cja ratowania mienia prowadzona przez
SAR jest płatna. W szczególnych sytuacjach
ratownicy mogą ocenić, że w danych wa-
runkach i okolicznościach najlepiej prze-
prowadzić akcję ratowania życia poprzez
ratowanie mienia. Na przykład, jeśli samot-
ny żeglarz zrani się w rękę i nie może konty-
nuować rejsu, można uznać, że najlepszym
sposobem udzielenia pomocy będzie holo-
wanie jednostki. Wtedy skipper nie będzie
obciążony kosztami. Każdą sytuację ocenia
na miejscu zdarzenia kapitan jednostki ra-
tunkowej, w porozumieniu z osobą oczeku-
jącą pomocy.
Inna sytuacja. Gdy zimową porą jacht mo-
torowy zostanie uwięziony w krze lodowej,
bezpośredniego zagrożenia dla życia nie
ma. Ratownik może jednak uznać, że poja-
wi się ono prędzej lub później, bo nadchodzi
zmiana pogody, a w zbiornikach może się
skończyć paliwo. Załoga będzie się zma-
gać z zimnem i coraz silniejszym wiatrem,
więc akcja ratowania życia i tak zostanie
uruchomiona. Więc, nie zwlekając i nie cze-
kając na pogorszenie sytuacji, od razu może
przystąpić do udzielania pomocy. To typowa
sytuacja wyczerpująca znamiona ratowania
mienia dla potrzeb ratowania życia.
– Zawsze powtarzamy, by żeglarze nie
bali się dzwonić z pytaniami do Morskiego
Ratowniczego Centrum Koordynacyjnego
– dodaje Wojciech Paczkowski. – W naj-
gorszym przypadku mogą otrzymać infor-
mację, że akcja ratowania życia nie zosta-
nie podjęta, bo nie ma ku temu przesłanek.
Ale pytać warto, bo nigdy nie wiadomo, jak
dana sytuacja zostanie zinterpretowana.
Aktualności z życia Morskiej Służby
Poszukiwania i Ratownictwa szukajcie na
stronie www.sar.gov.pl.
Kaucja
Stawka
1000 €
71.43 €
2000 €
134.45 €
3000 €
184.87 €
5000 €
285.71 €
8000 €
436.97 €
10 000 €
537.82 €
15 000 €
806.72 €
Akcje ratujące mienie to najczęściej holowania, ściąganie z mielizn i dostarczanie paliwa.
Fot. Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa