technika jachty
20
czerwiec – lipiec 2019
iotr Czarniecki, szkutnik i żeglarz,
buduje 10-metrowy morski jacht,
na którym wyruszy w dwuletnią
rodzinną wyprawę Magellan 2020 (przez
dwa oceany i dookoła Ameryki Południo-
wej). Kadłub powstaje w podwarszawskich
Ząbkach, w przydomowym ogródku. Bu-
dzi zaciekawienie przechodniów, którzy
komentują postępy prac, wypytują budow-
niczego o szczegóły, nawet doradzają. Dwa
lata temu Piotr wziął udział w regatach Set-
ką przez Atlantyk. Płynął sklejkową setką
„Atom” o długości pięciu metrów. Posta-
nowił wówczas, że powróci na ocean, ale
z większym jachtem i z rodziną.
Projektantem obu łodzi, małej setki i więk-
szej dziesiątki przystosowanej do dalekich
oceanicznych podróży, jest Janusz Mader-
ski. Łódź powstaje w technologii przekład-
kowej (laminat plus airex). Tworzywo jest
lekkie, łatwe w obróbce, nieco droższe od
sklejki, ale trwałe i odporne na działanie
wody. Poza tym kompozytowy kadłub jest
sztywny, cichy, a pianka będzie doskona-
łym izolatorem.
Kolejne etapy budowy oraz poszczególne
rozwiązania Piotr konsultuje z projektantem,
który doradza i inspiruje. Armator realizuje
też swoje pomysły, przede wszystkim zwią-
zane z zabudową wnętrza oraz podziałem
jachtu na dwie kabiny i obszerną mesę. Osło-
nięte stanowisko sterowania, z niezbędnymi
instrumentami nawigacyjnymi, zagwarantuje
komfort pracy w chłodniejsze dni. W mesie
o wysokości ponad dwóch metrów jest tyle
miejsca, że przy stole zasiądzie wygodnie
cała załoga. Zaplanowano też dużą łazienkę
z prysznicem. – Natrysk to dla nas ważny
element – mówi Piotr. – Zaplanowałem nawet
system odzyskujący deszczówkę. Dzięki temu
zyskamy niezależność. Będziemy stawać
przede wszystkim na kotwicowiskach, z dala
od tłoku i portowej infrastruktury. A do marin
będę zaglądać tylko po lód do drinków.
Oprócz zbiornika na deszczówkę, będzie
też zbiornik główny o pojemności ponad
400 litrów. Dach sterówki pokryją panele do
ogrzewania wody. Zaplanowano także mon-
taż odsalarki. Maszt o wysokości 14 metrów
będzie nieść główne żagle o powierzchni
70 m kw. (sporo jak na łódź o długości 10
metrów). Razem z code zero i genakerem,
łączna powierzchnia ożaglowania sięgnie
prawie 130 m kw. Do obsługi całego jachtu
i takielunku potrzeba prawie 1,5 km lin.
Budowa morskiego jachtu to kosztow-
na i niełatwa przeprawa. Liczą się nie tylko
umiejętności, ale także cierpliwość i systema-
tyczność. Piotr sprzedał swą poprzednią łódź
(także wykonaną według projektu Janusza
Piotr Czarniecki buduje jacht na rejs
dookoła Ameryki Południowej
Piotr Czarniecki: „Szlifujesz, szlifujesz i końca nie widać. Ze szlifierką w dłoniach spędziłem półtora miesiąca”.