www.wiatr.pl
kary – pierwszą za minimalny falstart). Kolejny wyścig był bardzo za-
cięty. Wreszcie zobaczyliśmy prawdziwy match racing. Katamarany
płynęły blisko siebie i zmieniały się na prowadzeniu. Wygrał zespół
Oracle Team USA i na chwilę obrońcy odzyskali wiarę. Jednak w ko-
lejnych startach Burling bezlitośnie punktował Spithilla, choć pręd-
kości obu katamaranów były porównywalne. Nowa Zelandia w de-
cydujących momentach potrafiła płynąć ostrzej do wiatru na kursach
bajdewindowych i pełniej na kursach baksztagowych. Momentami aż
żal było patrzeć na bezradnych Amerykanów. Przecież Nowa Zelandia
toczyła bardziej zacięte boje ze Szwedami z Artemis Racing w finale
regat challengerów...
Puchar jedzie do Auckland. To teraz żeglarze z Nowej Zelandii będą
rozdawać karty i modyfikować przyszły format Pucharu Ameryki.
Kiedy odbędzie się 36. edycja imprezy? Na jakich jachtach załogi będą
rywalizować? Czy możliwy jest powrót do łodzi jednokadłubowych?
Oto pytania, które nurtują dziś kibiców żeglarstwa.
Krótko po ceremonii wręczenia pucharu, Nowozelandczykom rzu-
cili rękawicę Włosi z klubu Circolo della Vela Sicili. Zgodnie ze zwy-
czajem, obrońcy przyjęli wyzwanie i ogłosili, że włoski zespół Luna
Rossa został pierwszym challengerem w 36. edycji America’s Cup.
KURS NA KOMFORT
Nowe silniki zaburtowe DF175AP i DF150AP jako pierwsze w klasie silników
o mocy 150-175 KM zostały wyposażone w układ Suzuki Selective Rotation,
umożliwiający zmianę kierunku obrotów śruby napędowej.
Silniki DF175AP i DF150AP wyróżnia również:
imponująco niskie zużycie paliwa w szerokim zakresie pracy
przełożenie 2.50:1
wysoki współczynnik kompresji wynoszący 10.2:1
pośredni układ dolotu powietrza ograniczający przyrost temperatury
zasysanej do komory spalania
technologia spalania zubożonej mieszanki
system selektywnej rotacji
samoregulujący łańcuch rozrządu
wyjątkowo ciche działanie
www.suzuki.pl
DF150AP
DF175AP
Regaty „Poloneza” 2017
Odliczamy dni do sierpniowych Mistrzostw Polski Samotników
i Załóg Dwuosobowych ORC Baltic Polonez Cup Race 2017. Orga-
nizatorami tegorocznej edycji są Fundacja Żeglarska Sailportal.pl
oraz Komisja Żeglarstwa Morskiego PZŻ. Zgłoszenia do wyścigu
długiego można nadsyłać do końca lipca. Zgłoszenia do wyścigów
krótkich i średnich organizatorzy będą przyjmować aż do dnia star-
tu (uczestnicy mogą wybierać wyścigi, w których wezmą udział).
Zaplanowano pięć biegów na trzech różnych dystansach.
Regaty rozpoczną się w Szczecinie 10 sierpnia podczas festiwalu
Pyromagic 2017. Dwa wyścigi krótkie zaliczane do Mistrzostw Polski
Samotników i Załóg Dwuosobowych ORC będą się odbywać w sobotę
12 sierpnia przy Wałach Chrobrego (zapraszamy do udziału i kibico-
wania). Wyścigi średnie (Świnoujście Cup) będą rozgrywane w Zatoce
Pomorskiej w poniedziałek 14 sierpnia. A dzień później odbędzie się
start do wyścigu długiego o Puchar „Poloneza”. Zakończenie regat
zaplanowano na 18 sierpnia. Zgłoszenia mailowe można przesyłać do
końca lipca na adres: bluefin@interia.pl. Dokumenty i informacje o re-
gatach znajdziecie na stronie: www.regaty-poloneza.pl.
Historia regat „Poloneza” rozpoczęła się w 1973 roku od rywalizacji
Kuby Jaworskiego i Jerzego Siudego na jachtach typu Taurus. Nazwa
imprezy i głównej nagrody (puchar „Poloneza”) powstała dla upa-
miętnienia okołoziemskiego rejsu Krzysztofa Baranowskiego. W 2010
roku regaty reaktywowano po 27 latach przerwy.
Polacy w regatach OSTAR
Niemiec Uwe Röttgering i Polka Joanna Pajkowska zwyciężyli
w atlantyckich regatach załóg dwuosobowych TwoSTAR. Żeglo-
wali jachtem „Rote 66” (Class 40), który polscy żeglarze znają z re-
gat o Puchar „Poloneza”. Trasę z Plymouth do Newport na wyspie
Rhode Island pokonali w 20 dni, 22 godziny i 43 minuty. Drugie
miejsce zajęli Francuzi Adélie Parat i Mederic Thiout żeglujący
jachtem typu Morgan 54. Pozostałe cztery załogi nie ukończyły
wyścigu. W tym samym czasie rywalizowali samotnicy w rega-
tach OSTAR. Wszyscy uczestnicy zmagali się z bardzo trudnymi
warunkami. Z rywalizacji wycofało się kilkanaście jachtów (więk-
szość jednostek zgłoszonych do obu wyścigów). Z powodu awarii
zawrócić musiał między innymi Andrzej Kopytko, który żeglował
samotnie jachtem „Opole”.