31
www.wiatr.pl
o startu Volvo Ocean Race po-
zostały jeszcze trzy miesiące, ale
szefowie wyścigu już teraz myślą
o kolejnych edycjach tych etapowych około-
ziemskich regat. Podczas konferencji zorga-
nizowanej w muzeum marki Volvo w Göte-
borgu zapowiedzieli, że za dwa lata załogi
będą rywalizować na katamaranach (podczas
wyścigów portowych) oraz na nowych jedno-
kadłubowych łodziach one design wyposażo-
nych w burtowe skrzydła wodne (w etapach
oceanicznych). Taka formuła rywalizacji wy-
magać będzie od żeglarzy wszechstronnych
umiejętności, gdyż na obu jednostkach ścigać
się będą te same załogi złożone z pięciu, sze-
ściu lub siedmiu zawodników (plus pokłado-
wy reporter).
Nowe jachty mają służyć uczestnikom Vo-
lvo Ocean Race co najmniej przez sześć lat. –
Długo debatowaliśmy nad przyszłością regat
i wyborem konstrukcji – mówił Mark Turner,
dyrektor imprezy. Przy okazji zapowiedziano,
że w przyszłości seria wyścigów portowych
będzie mieć nieco większe znaczenie w gene-
ralnej klasyfikacji, ale wciąż najwięcej punk-
tów załogi będą zdobywać na oceanach. Szef
regat przyznał także, że za kilka lat możliwe
jest całkowite przejście na wielokadłubowce.
Nowy jacht jednokadłubowy projektuje
Francuz Guillaume Verdier. Konstruktor wy-
korzystuje założenia projektowe oceanicznej
klasy IMOCA 60 – chodzi między innymi
o to, by zawodnicy mogli wybrać opcję kon-
strukcyjną, która pozwoli przygotować nowy
jacht do startu w innych imprezach, na przy-
kład okołoziemskim wyścigu samotników
Vendée Globe lub w regatach załóg dwuoso-
bowych Barcelona World Race.
Krótko po konferencji w Göteborgu ogło-
szono przetarg na projekt i budowę katama-
ranów one design do wyścigów portowych
Volvo Ocean Race (długość łodzi: od 10 do
15 metrów). Pierwsze jednostki będą goto-
we w styczniu 2019 roku, a cała flota stanie
przy kei w połowie 2019 roku. Kadłuby no-
wych jachtów powstaną w stoczni Persico
Marine w Bergamo. Co ciekawe, organiza-
tor chce dostarczać łodzie uczestnikom re-
gat w formie dzierżawy. Taka formuła ma
ograniczyć koszty. Budżety zespołów będą
wynosić od 10 do 12 mln euro. Zawiadomie-
nie o kolejnej edycji Volvo Ocean Race oraz
zasady dzierżawy jachtów zostaną opubliko-
wane w październiku tego roku, przed star-
tem najbliższej edycji regat. Trzy następne
wyścigi będą rozgrywane co dwa lata, po-
cząwszy od 2019 roku.
Do tegorocznego Volvo Ocean Race zgło-
siło się dotąd siedem zespołów: holenderski
AkzoNobel, chiński Dongfeng Race Team,
hiszpański Mapfre, amerykańsko-duński ze-
spół Vestas, reprezentująca Hongkong ekipa
Team Sun Hung Kai / Scallywag, załoga Turn
the Tide on Plastic, na której czele stoi Brytyj-
ka Dee Caffari oraz Team Brunel dowodzony
przez Holendra Bouwe Bekkinga, legendę
Volvo Ocean Race (to już jego ósmy start
w tym wyścigu). Załogi będą rywalizować na
jachtach klasy Volvo Ocean 65. Do pokona-
nia mają aż 46 000 mil morskich (najdłuższa
trasa w historii). Otwarcie wioski regatowej
w Alicante zaplanowano na 11 października.
Trzy dni później odbędzie się pierwszy wy-
ścig portowy, a w niedzielę 22 października
załogi wyruszą na trasę pierwszego etapu Ali-
cante – Lizbona. Organizatorzy zaplanowali
aż 11 odcinków morskich i oceanicznych. Ze-
społy odwiedzą Kapsztad w RPA, Melbourne
w Australii, Hongkong w Chinach, Auckland
w Nowej Zelandii, Itajaí w Brazylii, Newport
w Stanach Zjednoczonych, Cardiff w Walii,
Göteborg w Szwecji i Hagę w Holandii. Rega-
ty zakończy wyścig portowy zaplanowany na
30 czerwca 2018 roku.
Rewolucja w Volvo Ocean Race
Do tegorocznego Volvo Ocean Race zgłosiło się dotąd siedem zespołów.
Fot. Amalia Infante
Nowy jacht jednokadłubowy projektuje Francuz Guillaume Verdier.
Kadłub będzie mieć burtowe skrzydła, podnoszone płetwy sterowe i uchylny kil.