Przepisy rejestracja jachtów
22
czerwiec – lipiec – sierpień 2021
hcąc zarejestrować jacht morski
(nowy lub używany), musimy wy-
brać sposób jego użytkowania. Raz
podjęta decyzja będzie mieć konsekwencje
przez lata: formalne, prawne, finansowe, a tak-
że podatkowe. Dlatego należy poznać przepisy
oraz wszystkie zalety i wady obu rozwiązań.
Warto mieć jacht rekreacyjny (prywatny) czy
może komercyjny (firmowy)?
Zgodnie z zapisami ustawy o bezpieczeństwie
morskim, jachtem morskim jest „jacht rekreacyj-
ny lub komercyjny, przeznaczony lub używany
do celów sportowych lub rekreacyjnych na wo-
dach morskich”. Ten sam akt prawny definiuje
też pojęcia jednostki rekreacyjnej i komercyjnej.
Ta pierwsza to „statek przeznaczony lub używa-
ny wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji”.
Z kolei jacht komercyjny to „statek przeznaczony
lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub
rekreacji, w ramach prowadzonej działalności
polegającej na odpłatnym przewozie osób, od-
płatnym wykonywaniu rejsów szkoleniowych,
odpłatnym udostępnianiu statku w celach poło-
wu (...), odpłatnym udostępnianiu statku obsa-
dzonego załogą oraz każdym innym odpłatnym
wykorzystaniu lub udostępnianiu statku (o ile
w ramach tej działalności nie jest używany do
przewozu więcej niż 12 pasażerów).
Jaka zatem jest najważniejsza różnica
w sposobie użytkowania jachtów rekreacyjnych
i komercyjnych? Łódź rekreacyjna (o długości
kadłuba do 15 metrów) nie musi mieć karty
bezpieczeństwa, czyli jej armator nie musi zle-
cać przeglądów technicznych oraz inspekcji
bezpieczeństwa. Oznacza to, że polskie prawo,
na tle przepisów obowiązujących w innych
państwach zachodniej Europy, jest dość liberal-
ne. Jacht rekreacyjny traktowany jest bowiem
przez ustawodawcę tak samo jak skuter, kajak,
rower wodny, deska z żaglem, czy klasowa łódź
regatowa (na przykład optimist lub laser). Mówi
o tym dokładniej rozporządzenie, do którego
odsyła nas ustawa (Rozporządzenie Ministra
Transportu, Budownictwa i Gospodarki Mor-
skiej w sprawie bezpiecznego uprawiania że-
glugi przez jachty morskie).
Rozporządzenie to określa także warunki
uprawiania żeglugi na jachtach morskich w za-
leżności od ich długości oraz rejonu pływania.
Reguluje też obowiązki armatorów w zakresie
przeglądów technicznych, inspekcji bezpieczeń-
stwa oraz zapewnienia wyposażenia ratunko-
wego, sygnałowego, nawigacyjnego, środków
ochrony przeciwpożarowej, urządzeń radioko-
munikacyjnych i wyposażenia pokładowego.
Posiadając komercyjny jacht morski, mamy
obowiązek wykonywać przeglądy technicz-
ne oraz poddawać łódź inspekcjom bezpie-
czeństwa – pozytywne zakończenie obu tych
procedur skutkuje wystawieniem karty bez-
pieczeństwa. Koszty przeglądów i inspekcji
zależą od wielu czynników. Najważniejsze
z nich to długość jachtu, moc silnika, pojem-
ność akumulatorów, rodzaj napędu, wiek jed-
nostki, jej stan techniczny, zakres posiadanych
dokumentów oraz oczywiście miejsce sta-
cjonowania. Dla przykładu, aby przedstawić
koszty, z jakimi musi się liczyć armator jed-
Jacht rekreacyjny czy komercyjny? Formy
rejestracji i użytkowania jednostek morskich
Rok
Jacht motorowy 7 m
Jacht żaglowy 10 m
Jacht żaglowy 15 m
Przegląd
techniczny
Inspekcja
bezpieczeństwa
Przegląd
techniczny
Inspekcja
bezpieczeństwa
Przegląd
techniczny
Inspekcja
bezpieczeństwa
701 zł
150 zł
1052 zł
200 zł
1975 zł
300 zł
75 zł
100 zł
150 zł
75 zł
100 zł
150 zł
75 zł
100 zł
150 zł
75 zł
100 zł
150 zł
354 zł
150 zł
588 zł
200 zł
1159 zł
300 zł
75 zł
100 zł
150 zł
75 zł
100 zł
150 zł
177 zł
75 zł
294 zł
100 zł
580 zł
150 zł
10
75 zł
100 zł
150 zł
1232 zł
900 zł
1934 zł
1200 zł
3714 zł
1800 zł
2132 zł
3134 zł
5514 zł
Na pokładzie nowego jachtu Dufour 61.
Fot. Jérôme Kelagopian