25
www.wiatr.pl
żować w leasingowanie jachtów. Nie potrafią
na przykład działać sprawnie i skutecznie
w sytuacji ewentualnych kłopotów ze spłatą
rat, w obliczu windykacji oraz tzw. wymu-
szonej sprzedaży środka trwałego. Samochód
wystarczy postawić na parkingu i poczekać
na nowego klienta. Z jachtem sprawa jest
niestety bardziej skomplikowana. Dlatego
banki wolą się skupić na prostszych tematach
związanych z zakupami środków transportu,
maszyn rolniczych, poligraficznych, sprzętu
budowlanego, czy medycznego. Co ciekawe,
niektóre banki nie chcą finansować jachtów
nawet wtedy, gdy po leasing zgłasza się ich
stały klient, legitymujący się wieloletnią hi-
storią wpływów, wydatków, kredytów, a na-
wet umów leasingowych na samochody czy
maszyny. To właśnie nieznajomość branży,
rynku wtórnego oraz specyfiki jachtingu
sprawia, że w segmencie marine pozostali
jedynie fachowcy i pasjonaci posiadający od-
powiednie know-how.
Jakie łodzie sprzedawały się w tym roku
najlepiej?
W pandemicznym sezonie sprzedawało się
dosłownie wszystko, co unosiło się na wodzie.
Jachty żaglowe, motorowe, domy na wodzie
oraz skutery, które okazały się prawdziwym
przebojem sezonu. Nigdy wcześniej nie pod-
pisaliśmy tylu umów leasingu skuterów, co
w 2020 roku. Magazyny dostawców zosta-
ły wręcz wymiecione. Jak ktoś chciał skuter
żółto-czarny, to bez narzekania brał czerwo-
ny i cieszył się, że mógł wyjechać nad wodę
z nowym sprzętem. To było prawdziwe sza-
leństwo. Wodniacy, dla których nie starczyło
sprzętu, oraz ci, którzy nie chcieli brać udziału
w tym wyścigu – zdecydowali się na podpisa-
nie umów leasingu z dostawą na wiosnę przy-
szłego roku.
Czy można wziąć w leasing jacht używany?
Oczywiście, w listopadzie mieliśmy dwie
takie transakcje, klienci kupili jachty żaglowe
z 2007 i 2008 roku. Jedna łódź stacjonowała
w Chorwacji, a druga na Majorce. Zwykle
wszystko się zaczyna od znalezienia ogłosze-
nia w internecie. Kupujący ściąga zdjęcia i do-
kumenty łodzi lub powierza te sprawy nam.
Nasza znajomość terminologii marynistycznej
ułatwia komunikację ze sprzedawcą. Później
klient składa wniosek o udzielenie finanso-
wania. Gdy zostaje rozpatrzony pozytywnie,
wyrusza osobiście obejrzeć jacht, przeprowa-
dza test na wodzie, sprawdza wszystkie klu-
czowe elementy, zleca też wyciągnięcie jach-
tu z wody, by skontrolować część podwodną
kadłuba. Jeśli jest wszystko OK, finalizujemy
transakcję.
Jakie formy leasingu najczęściej wybiera-
ją dziś klienci?
Zdecydowanie prym wiedzie leasing ope-
racyjny. W tym przypadku firma co miesiąc
zalicza w koszty swej działalności wartość
netto raty leasingowej i tym samym obniża
wysokość dochodu stanowiącego podstawę
do opodatkowania. Z kolei podatek VAT od
raty odliczamy od podatku VAT, jaki w da-
nym miesiącu firma musiałaby wpłacić do
urzędu skarbowego. Leasing operacyjny trwa
sześć lat, co jest podyktowane stawką amor-
tyzacji na łodzie i jachty. Z kolei leasing kapi-
tałowy (finansowy) wybierają klienci, którzy
nie chcą się wiązać z łodzią na tak długo i za-
kładają spłatę należności w dowolnym wcze-
śniejszym momencie trwania umowy. Trzeci
model to pożyczka leasingowa. Jej podstawo-
wym zabezpieczeniem jest kupowany jacht.
Ten rodzaj finansowania wybierają klienci,
którzy kupują łódź na terenie Unii Europej-
skiej, ale nie sprowadzają jej do Polski ani
drogą morską, ani lądową. Takie umowy
najczęściej dotyczą jachtów kupowanych na
południu Europy i tam stacjonujących.
Czy można wziąć w leasing jacht kupowa-
ny od osób prywatnych?
Tak, możemy sfinansować taką jednostkę
leasingiem finansowym VAT marża lub wspo-
mnianą pożyczką leasingową.
Jak wysokie finansowanie może nam za-
pewnić Marine Leasing?
Od kilkunastu tysięcy złotych do 1,5 mln
euro netto, czyli od małej łodzi wędkarskiej
z silnikiem elektrycznym po jacht motorowy
lub żaglowy o długości 55, 60 stóp. Trzeba też
zwrócić uwagę, że naszym zadaniem nie jest
wyłącznie finansowanie zakupów. Oferujemy
klientom kompleksową obsługę, czyli doradz-
two w zakresie ubezpieczenia, dokumentacji,
a także rejestracji łodzi. Armator jedynie wy-
biera jacht lub łódź oraz rodzaj finansowa-
nia. Resztę powierza nam. Pływanie ma być
przyjemnością, a sprawy związane z finanso-
waniem, klient powierza nam – specjalistom
z programu Marine Leasing.
Kontakt do Konrada Nierojewskiego:
661 010 444, info@marineleasing.com.pl.
Więcej o leasingu jachtów na stronach:
ideagetinleasing.pl i marineleasing.com.pl.
Materiał powstał we współpracy z partnerem
Idea Getin Leasing SA.
Konrad Nierojewski: „Staram się jak najwięcej czasu spędzać na morzu, głównie na południu Europy”.
Oceanis 55 z floty marki Beneteau gotowy do żeglugi.
Fot. Archiwum Marine Leasing (2).