biznes finanse
24
grudzień 2020 – styczeń 2021
W
jaki sposób pandemiczny sezon
wpłynął na rynek leasingu jach-
tów? O rozmowę poprosiliśmy
Konrada Nierojewskiego, eksperta do spraw
finansowania sprzętu pływającego w progra-
mie Marine Leasing. Z zamiłowania – żeglarz,
z zawodu – bankowiec, w branży finansowa-
nia jachtów działający już 16 lat. Pasję połączył
z pracą i od lat wspiera polskich armatorów
w pozyskiwaniu funduszy na zakup łodzi. –
Zamiłowanie do morza zawdzięczam kapita-
nowi Wiktorowi Klichowi z Krakowa, który
pokazał mi piękno żeglarstwa i wypoczynku
na wodzie, oraz kapitanowi Jackowi Sosnow-
skiemu z Gdyni, który wraz z małżonką Iwo-
ną, przez lata wspólnych wypraw, wprowadzał
mnie w arkana sztuki – mówi Konrad Niero-
jewski. – Dziś staram się jak najwięcej czasu
spędzać na morzu, głównie na południu Euro-
py, ale także na południowej półkuli. Dlatego
praca zdalna z pokładu jachtu nie jest dla mnie
żadną nowością.
Magazyn „Wiatr”: Według danych Związ-
ku Polskiego Leasingu, w 2019 roku przeka-
zano ponad 210 mln zł netto na cele związane
z zakupem wodnych środków transportu.
Czy rynek leasingu łodzi i jachtów rozwijał
się także w ostatnich miesiącach, w sezonie
naznaczonym pandemią?
Konrad Nierojewski: Pomimo wszystkich ne-
gatywnych skutków pandemii, to był dla nas
dobry rok. Rynek urósł o kilkanaście procent.
Proszę też pamiętać, że mówimy tu wyłącznie
o leasingowaniu jachtów, a te dane nie obej-
mują zakupów za gotówkę oraz na kredyt.
Koronawirus nie zatrzymał branży jachtowej,
a niektórym stoczniom, na przykład polskim,
wręcz pomógł. Obserwowaliśmy bowiem
znaczny wzrost popytu na nowe jachty żaglo-
we i motorowe. Linie produkcyjne są dziś za-
jęte na wiele miesięcy. Na realizację zamówień
trzeba niekiedy czekać rok lub nawet dwa lata.
To samo dotyczy wielu stoczni zagranicznych,
które miały przestoje w okresie lockdownu
i były zmuszone do przesunięcia terminów re-
alizacji zamówień.
Szczególnie mocny wzrost na rynku leasin-
gu jachtów notowaliśmy w drugim kwartale,
czyli w okresie wiosennego rozwoju pandemii.
W wielu przypadkach to właśnie koronawirus
pomógł klientom w podjęciu odważnych decy-
zji – takich, które odwlekali przez kilka mie-
sięcy lub nawet przez dwa, trzy lata. Niekiedy
w rozmowach sami sobie zadawali retoryczne
pytanie: „Jeśli nie teraz, to kiedy?”. Jedni po-
stanowili zrezygnować z usług czarterowych,
by nie narażać siebie i rodziny na współdziele-
nie jachtu z innymi załogami. Inni motywowa-
li swe decyzje chęcią podniesienia komfortu
morskich podróży i wakacji na jachcie – jed-
nostki armatorskie zawsze są konfigurowane
według upodobań klienta i zwykle mają bo-
gatsze wyposażenie. Jako strona finansująca,
jesteśmy otwarci na różne propozycje – szuka-
my takich rozwiązań, by klient otrzymał pro-
dukt zgodny z oczekiwaniami.
Czyli mimo pandemii, klienci uznali,
że nie warto trzymać gotówki na czarną
godzinę...
No bo gdzie mają ją trzymać? Na lokacie?
Przecież obniżenie stóp procentowych spra-
wiło, że oprocentowanie lokat spadło niemal
do zera. Nawet najlepsze gwarantują nie wię-
cej niż pół procenta w skali roku. Poza tym,
mamy najwyższą w Europie inflację, sięga
już czterech procent w skali roku. Nie ma
więc sensu trzymać nadwyżek finansowych
na rachunkach bankowych czy depozytach.
Większy zysk może przynieść zakup jachtu,
nawet wtedy, gdy nie jest on przeznaczony
do czarterów. Jachty trzymają cenę. Jednostki
oferowane na wtórnym rynku nie tracą zbyt
mocno na wartości. Dlatego osoby mające sta-
bilną sytuację ekonomiczną oraz nadpłynność
finansową, chętniej podejmują decyzje o za-
kupie. Niektórzy wstrzymywali nawet zakup
maszyn do swych przedsiębiorstw, bo sytuacja
w ich branżach stawała się niepewna. Nie wie-
dzieli, jak się będzie rozwijać produkcja, czy
rynek zbytu się utrzyma, czy łańcuch dostaw
nie zostanie przerwany, czy znów nie zamkną
granic... W takiej sytuacji to czasem już lepiej
wyruszyć w morze.
Ile firm leasingowych działa dziś w Polsce
w segmencie marine?
Rynek się skonsolidował. W tej branży ak-
tywnie działa zaledwie kilka firm, a jedną
z nich jest Idea Getin Leasing SA z progra-
mem finansowania Marine Leasing, który
proponuję swoim klientom. Banki, które nie
znają jachtowego biznesu i niepewnie się po-
ruszają w naszym świecie, nie chcą się anga-
Leasing jachtów. Konsolidacja na rynku
i rozwój branży w czasach pandemii
Fountaine-Pajot Isla 40. Jeden z ciekawszych katamaranów sfinansowanych w programie Marine Leasing.
Katamaran Fountaine-Pajot. Wygoda, elegancja i luksus.
FOT. GILLES MARTIN-RAGET (2)