zyste, ciche, solidne, niemal bezob-
sługowe i mocne – oto silniki To-
rqeedo Cruise 10.0 o masie około
60 kg. Drzemie w nich moc 10 kW (porówny-
walna z mocą motorów spalinowych 20 KM).
Przeznaczone są do jednostek żaglowych i mo-
torowych o masie do 10 ton. Cruise 10.0 wy-
stępuje z rumplem lub bez (wersja z trymem).
Oferowany jest z trzema kolumnami: short
(38,5 cm), long (51,2 cm) i extra long (63,9 cm).
Może rozpędzić łódź nawet do 30 km/h. Nic
dziwnego, że Cruise 10.0 jest jednym z rynko-
wych przebojów marki Torqeedo.
Silnik przystosowano do pracy w słonej wo-
dzie. Ma aluminiową wodoodporną obudowę,
solidną kolumnę, wzmocnioną płetwę i śrubę
o dużej sprawności. A także zintegrowany
komputer pokładowy, wbudowany GPS oraz
wyświetlacz informujący o prędkości, sta-
nie naładowania baterii i dostępnym zasięgu.
W zestawie otrzymujemy także kable z bez-
piecznikiem i włącznikiem głównym.
Silnik współpracuje z bateriami Power 24-
3500 i bateriami Power 48-5000. Gdy na pokła-
dzie zamontujemy Cruise 10.0 zasilany dwoma
bateriami Power 48-5000 (2 x 5000 Wh) i roz-
poczniemy żeglugę ze średnią prędkością 4,2
węzła, zestaw napędowy pozwoli nam poko-
nać około 32 mile morskie (czas podróży: sześć
godzin). Gdy zechcemy płynąć z prędkością
14 węzłów, pokonamy około 14 mil (czas po-
dróży: godzina). Oczywiście, osiągi zależą od
rodzaju łodzi, śruby, obciążenia, stylu żeglugi
i warunków panujących na akwenie. Szybka
ładowarka Torqeedo pozwoli nam naładować
baterie zaledwie w dwie godziny.
Instalacje z silnikami Cruise 10.0 zamon-
towano między innymi na spacerowych jed-
nostkach typu Nano i Nautika 830 Soley.
Mocny silnik Torqeedo Cruise 10.0.
Nie tylko na akweny ze strefami ciszy
Nautika 830 Soley. Silnik ważący 60 kg może mieć sterowanie hydrauliczne, ale wystarczą też zwykłe cięgna.
Na dachu zamontowano panele fotowoltaiczne.
Delphia Nano z silnikiem Torqeedo Cruise 10.0 R gotowa do wodowania.
Manetka z trymem do montażu na ścianie.
silniki elektryczne torqeedo