Luty - Marzec 2020

**W numerze:** **JOANNA PAJKOWSKA** Marketing i sponsorzy to nie jej świat **JACHT „KAROL WOJTYŁA”** Czesław Szmagliński spełnia marzenia **KULISY PRODUKCJI FILMU „KAPITAN”** Głos zabiera Krzysztof Baranowski **WITOLD KARAŁOW I MACIEJ GNATOWSKI** Przepis na sukces załogi „Scamp 27” **PORADNIKI CZARTEROWE** Jeziorak i Jezioro Solińskie **TES YACHT POLECA** Jachty Tes 246 Versus i Tes 28 Magnam

prezentacja jachty

41

www.wiatr.pl

rocznie, zamówienia składane podczas tar-

gów w Düsseldorfie realizowane będą dopie-

ro w 2021 roku. Dlatego niektórzy dealerzy

rezerwują tzw. sloty, czyli miejsca w kolejce.

Dzięki temu mogą zagwarantować klientom

odbiór jachtu na przykład wiosną tego roku.

Dlaczego katamarany cieszą się dziś ta-

kim zainteresowaniem armatorów i inwe-

storów? – To obecnie najpopularniejsze jed-

nostki na ryku czarterowym – pływają cały

sezon, praktycznie bez przerw. Dzięki temu

gwarantują swym właścicielom pewne i wy-

sokie przychody, roczna stopa zwrotu może

wynieść nawet 10 lub 12 proc. – mówi Ma-

rek Stryjecki. – Podam przykład. Jeden z na-

szych katamaranów (Bali 4.1 „Wendy”, rocz-

nik 2019) z czarterowej floty stacjonującej

w chorwackim Szybeniku, już na początku

stycznia był zamówiony przez załogi na 11

tygodni (wartość zamówienia wynosiła około

40 tys. euro). W ubiegłym roku taka jednostka

pracowała we flocie cztery miesiące i w tym

czasie zapewniła przychód w wysokości

85  tys. euro. Od tej kwoty należy odliczyć

koszty obsługi, ubezpieczenia, serwisów

i opłat portowych. Po pięciu lub sześciu latach

łódź traci zaledwie 40 proc. wartości – można

ją zatrzymać dla siebie lub sprzedać nawet za

250 tys. euro. Popularnością cieszą się także

czartery większych i droższych jednostek –

nawet model Bali 4.8 niektórzy rezerwują na

dwa tygodnie (taka łódź trafi do nas w maju).

Dlatego właśnie wszystkie katamarany, które

od 2017 roku sprzedaliśmy polskim armato-

rom, pracowały dla swych właścicieli w na-

szej chorwackiej flocie czarterowej.

Czarter katamarana jest też odpowiedzią

na sezonowy tłok w chorwackich marinach.

Łodzie tego typu gwarantują bowiem dużą

autonomię i niezależność. Mają panele so-

larne. Ogromne lodówki z niezależnym sys-

temem zasilania. Bardzo duże zbiorniki na

wodę. A także solidne pontony z twardymi

dnami i silnikami przyczepnymi o mocy od

6 KM do 20 KM.

Odisej Yachting (JachtChorwacja.pl) oferuje

w tej chwili do czarteru dwa modele Bali 4.0,

dwa modele Bali 4.1, Bali 4.5, Bali 4.8 (nowość

2020 roku) oraz motorowy katamaran Bali 4.3.

Na sezon do floty dołączy kolejny jacht – bę-

dzie to nowy Bali 4.1 w wersji trzykabinowej,

z grotem rolowanym do bomu, oraz najnowszy

model Bali Catspace w wersji czterokabinowej.

Więcej informacji o katamaranach marki Bali

znajdziecie na stronie producenta bali-catama-

rans.com oraz na stronach polskiego przedsta-

wiciela: balicatamarans.pl i jachtchorwacja.pl.

Tu szukajcie także informacji o czarterach kata-

maranów z Mariny Mandalina w Szybeniku. 

BALI CATSPACE

Długość

12,05 m

Długość w linii wodnej

11,71 m

Szerokość

6,56 m

Zanurzenie

1,10 m

Masa

9,2 tony

Grot

47 m kw.

Geuna

30 m kw.

Silnik

Yanmar 2 x 20 KM

lub 2 x 30 KM

Zbiornik paliwa

400 l

Zbiornik wody

700 l

Zbiorniki na nieczystości

2 x 55 l

Projekt

Olivier Poncin /

Lasta Design Studio

Cena

od 298 tys. euro netto

Dziobowe kabiny (2+1) ustawiono w poprzek osi jachtu.

Catspace może mieć trzy kabiny i trzy łazienki…

…lub cztery kabiny i cztery łazienki.

Pomieszczenia są przestronne, eleganckie i dobrze doświetlone.

Made with Publuu - flipbook maker