wiatr i woda targi
świadczy o tym nie tylko jakość wykonania
kadłubów, ale także bogate wyposażenie
oferowane w standardowych konfiguracjach.
Versus to łódź, obok którego trudno przejść
obojętnie. W wyjątkowy sposób łączy tradycję
i nowatorskie rozwiązania. Przyciąga wzrok
charakterystyczną dziobnicą z odwróconym
nawisem i solidnym trapem. Podnoszonymi
ławkami na rufie. Kokpitowymi siedziska-
mi, którym nadano ciekawe kształty. Asy-
metrycznie usytuowaną zejściówką. Skośną
suwklapą otwieraną po łuku (bardzo ciekawy
pomysł). A także starannym wykończeniem.
W kokpicie wszystkie stopery znajdują się po
jednej stronie, co ułatwia wybieranie fałów.
Sportowy charakter tej konstrukcji zachęca
do aktywnej żeglugi nawet przy silniejszych
wiatrach.
Jacht jest ciekawą propozycją dla czterooso-
bowej rodziny lub dla załogi preferującej rejsy
we dwoje. Choć kadłub ma zaledwie 7,49 me-
tra, wnętrze jest przestronne i bardzo wygod-
ne. Siedząc pod pokładem i rozmawiając z ar-
matorem, mieliśmy wrażenie, że gościmy na
jachcie o sporo większych gabarytach. W dzio-
bie jest otwarta podwójna koja. W mesie dwie
długie proste kanapy. Kambuz ma dwupalni-
kową kuchenkę, zlew i lodówkę. A przejście
obok ażurowych schodów zejściówki prowa-
dzi do obszernej koi rufowej. Sporo miejsca
wygospodarowano na łazienkę – nie ustępuje
ona rozmiarami podobnym pomieszczeniom,
które spotykamy na większych jednostkach.
Łódź dostępna w dwóch wersjach: 6-osobowej
z mniejszym kambuzem i standardową kabiną
sanitarną oraz 4-osobowej z większym kam-
buzem i o wiele większą łazienką posiadającą
wydzielony prysznic.
Versus może mieć uchylną płetwę mieczo-
wą, falszkil z uchylnym mieczem lub tradycyj-
ny kil (wersja balastowa). Rufowa studzienka
pomieści silnik przyczepny (można go też za-
montować na pantografie). Szerokość kadłuba
(2,54 metra) pozwala bez przeszkód i formal-
ności transportować łódź w Polsce oraz za gra-
nicą (za samochodem o DMC 3500).
Tes 28 Magnam to z kolei większa komforto-
wa konstrukcja – idealna dla rodzin lub grupy
Tes 28 Magnam to z kolei większa komfortowa konstrukcja – idealna dla rodzin lub grupy przyjaciół.
Kadłub ma dużą otwieraną klapę rufową.
przyjaciół, do żeglugi po wodach śródlądo-
wych, zatokowych i przybrzeżnych. Kadłub
ma prawie dziewięć metrów długości oraz no-
woczesną i dynamiczną linię. Możemy go wy-
posażyć w silnik przyczepny lub standardowo
– w stacjonarny. W koło sterowe lub klasyczny
rumpel (opcja). Łódź można zamówić w wersji
śródlądowej (mieczówka) lub morskiej (kon-
strukcja balastowa). W bezpiecznym kokpicie
uwagę zwracają wysokie oparcia oraz nieczę-
sto spotykana w takich jednostkach otwierana
rufowa klapa. Wnętrza egzemplarzy arma-
torskich przygotowano dla czterech osób,
a modeli czarterowych – dla ośmiu. W mesie
mamy kambuz, dużą kabinę sanitarną z toale-
tą i prysznicem oraz dwie koje burtowe. Dzio-
bową i rufową kabinę oddzielono grodziami
i drzwiami.
Jaka przyszłość rysuje się przed jachtami
marki Tes? Obecnie prezentowane konstrukcje
jeszcze długo będą cieszyć swych armatorów.
Mają bowiem ciekawy ponadczasowy design
i po prostu świetnie żeglują. Ale właściciele
firmy, która dziś ma swą siedzibę w Gdyni,
coraz częściej zerkają na morze. Być może
wkrótce nowe większe tesy będą pływać nie
tylko po Bałtyku, ale także po oceanach.
TES 28 MAGNAM
Długość
8,68 m
Szerokość
2,98 m
Masa
od 3700 kg
Balast / miecz
800 kg / 100 kg
Zanurzenie
0,36 m / 1,40 m
Koje
6-8
Wysokość w kabinie
1,87 m
Grot
20 m kw.
Fok
od 14,5 m kw.
Kategoria projektowa
B/C