21
www.wiatr.pl
ałoga Szkoły Żeglarskiej Morka
zaprosiła nas do Kalisza na jedno-
dniowy praktyczny kurs, podczas
którego zgłębialiśmy tajemnice silników
dieslowskich najczęściej spotykanych na
armatorskich i czarterowych jachtach. Aż
wstyd się przyznać, ale dotąd podnosiliśmy
schody zejściówki tylko po to, by spraw-
dzić, czy silnik rzeczywiście się tam znaj-
duje oraz ewentualnie po to, by skontrolo-
wać poziom oleju. W hangarze nad Prosną
spędziliśmy kilka godzin. Poznaliśmy pod-
stawowe zasady związane z obsługą diesla
i naprawą najczęściej spotykanych usterek.
Nie uwierzycie! Po tym szkoleniu potrafi-
my wymienić pasek rowkowy oraz impeler.
Choć jeszcze przed chwilą nie wiedzieli-
śmy co to jest i do czego służy...
Szkolenie prowadził Michał Kaftanowicz.
Korzystaliśmy z prawdziwego silnika mar-
ki Volvo Penta, który zamontowano na nie-
wielkiej łodzi z otwartym pokładem. Model
ma wszystkie instalacje, które spotykamy na
prawdziwych jachtach – paliwową, wodną
i elektryczną. Poza tym mamy zbiornik pali-
wa, prawdziwą manetkę oraz rurę wydecho-
wą odprowadzającą spaliny poza hangar. Po-
nieważ łódź stoi na wózku, silnik nie pobiera
wody zaburtowej do systemu chłodzenia
– korzysta z wewnętrznego zbiornika, który
zbudowano w dziobowej komorze łódki. Ta
niezwykła konstrukcja to prawdopodobnie
jedyny taki sprzęt szkoleniowy w kraju.
Po krótkim wstępie, poznaliśmy najważ-
niejsze elementy silnika – między innymi
poduszki mocujące, przewody wodne i pa-
liwowe, filtry, pompy, alternator i wymien-
nik ciepła z termostatem. Dowiedzieliśmy
się, jak sprawdzać silnik podczas odbioru
jachtu. W jaki sposób awaryjnie zmieniać
biegi, dodawać gazu i wyłączyć silnik.
Wreszcie wzięliśmy w ręce klucze i wyko-
naliśmy pierwsze naprawy – wymieniliśmy
impeler i termostat, odpowietrzyliśmy sil-
nik, wymieniliśmy także pasek rowkowy,
ustawiając prawidłowy naciąg.
Oczywiście, żaden z uczestników jedno-
dniowego kursu nie będzie od razu specjali-
stą od diesli i serwisantem. Chodzi po prostu
o to, by poznać podstawy i zdobyć wiedzę,
która z pewnością się przyda podczas drob-
nych awarii. A któż z nas nie miał na mo-
rzu kłopotów z silnikiem? Co ciekawe, jak
zauważa Michał Kaftanowicz, większość
osób, które zapisują się na kurs w szkole
Morka, miała wcześniej kłopoty z dieslem
i musiała wzywać serwis lub obsługę firmy
czarterowej. Nawet wtedy, gdy usunięcie
awarii okazywało się banalnie proste.
Najbliższe szkolenie zaplanowano na sobo-
tę 27 lipca (Kalisz, Wał Piastowski 3, godz.
9.00). Morka organizuje także kursy wyjaz-
dowe – informacji szukajcie na stronie www.
morka.pl (zakładka: Szkolenia specjalne).
Silnik Diesla na jachcie
reklama
...i po chwili rozpoczynamy pierwsze drobne naprawy.
Fot. Krzysztof Olejnik (2)
Na początku odrobina teorii...
Wymieniliśmy impeler, termostat i pasek rowkowy oraz odpowietrzyliśmy silnik.
Fot. Michał Kaftanowicz