SAURER-Club | SAURER-Treffen 2024 | Festführer 4

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Festführer Nr. 4

38.

Lastwagen, Busse, Feuerwehr- und Armeefahrzeuge

TREFFEN

Samstag, 31. August 2024, 9 bis 17 Uhr

Fahrzeug-Ausstellung 11 bis 15 Uhr

Zufahrt ab

Autobahn-Ausfahrt

20 – A2 – Sursee

ausgeschildert

Unsere Menüvorschläge für dich

Grill-Restaurant BAULÜÜT

Grilliertes Schweinsschnitzel an Cognacrahmsauce

Nudeln und Gemüse

CHF 24.00

Zusätzlich auch à la carte möglich.

Selbstbedienungsrestaurant MERCATO

Poulet Cordon-Bleu

Spaghetti

Spätzlipfanne

Kartofelgratin

mit Bolognesesauce

mit Gemüse,

Grüne Bohnen

Zucchetti

Pilzen und Käse

CHF 17.60

Du ﬁndest beide Restaurants im Hauptgebäude 17.

Wir haben für dich bis 14:30 Uhr geöfnet. Warme Küche bis 14:00 Uhr

Begrüssung

SAURER 2DM

7 – 21

Beitrittserklärung

Vorstand

Unsere Lieferanten

Karte Areal Campus

32 – 33

Verkaufs- und Infostände

Shop & Buch

52 – 53

Tätigkeitsprogramm

SAURER - Museum

Inhaltsverzeichnis

Festführer

Nr. 4 - 2024

Auflage:

1800 Exemplare

Seiten:

Druck:

Tanner Druck AG Langnau BE

Impressum

druckdesign Tanner AG, Langnau i.E.

TA N N E R

druckdesign

druckdesign Tanner AG

Dorfstrasse 5 | 3550 Langnau

T +41 34 402 10 80 | info@druckdesign.ch

druckdesign.ch

Begrüssung

Liebe Besucherinnen und

Besucher des 38. SAURER—

Treffen in Sursee LU.

Als Leiter OK heisse ich Sie im Namen des SAURER—CLUB‘s auf

dem Areal des Campus Sursee herzlich willkommen. Es freut

mich sehr, dass wir als Fahrzeugbesitzer, Chauffeure, Helfer,

Standbetreiber und Besucher hier einen gemeinsamen Tag

verbringen dürfen.

Andreas Gerber

Leiter OK SAURER —Treffen

Kontakt:

079 334 31 30

Medaille 2024

Wird am Ende des Treffens an alle Fahrzeugbesitzer und Helfer abgegeben.

Abfälle sammeln...

... Wertstoffe gewinnen!

Amstein Robert AG Muldenservice

6130 Willisau ● amsteinag.ch

65 Jahre

SAURER 2DM und BERNA 2VM

Einleitung

Die Mitte der 1950er Jahre angestiegenen Importe ausländischer Allrad-

fahrzeuge sowie das Interesse der Schweizer Armee an möglichst glei-

chartigen, in Armee und Privatindustrie eingesetzten Typen veranlasste Saurer,

ihr D-Typenprogramm 1959 durch ein neues Modell zu erweitern. Damit wurde

der 2DM als erster Allradlastwagen mit Normallenkung aus dem Hause Saurer

angeboten. Der 2DM wurde in erster Linie für das Bau- und Transportgewerbe

konzipiert. Mit geringfügigen Änderungen sollte er aber auch in der Armee Ein-

gang finden. Beide Verwendungszwecke stellten praktisch dieselben Bedingun-

gen und Leistungsanforderungen. Der 2DM fand auch Verwendung bei der Feu-

erwehr für Tanklöschfahrzeuge, Pikett- und Rüstwagen sowie als Automobild-

rehleitern. Mit dem 2DM trat Saurer in den Markt der Nutzlastkategorie von

2.4 bis 5 Tonnen ein, dieser Markt wurde damals praktisch vollständig von den

ausländischen Marken dominiert.

Die Mitte der 1950er Jahre angestiegenen Importe ausländischer Allrad-

fahrzeuge sowie das Interesse der Schweizer Armee an möglichst gleich-

artigen, in Armee und Privatindustrie eingesetzten Typen veranlasste Saurer,

ihr D-Typenprogramm 1959 durch ein neues Modell zu erweitern. Damit wurde

der 2DM als erster Allradlastwagen mit Normallenkung aus dem Hause Saurer

angeboten. Der 2DM wurde in erster Linie für das Bau- und Transportgewerbe

konzipiert. Mit geringfügigen Änderungen sollte er aber auch in der Armee Ein-

gang finden. Beide Verwendungszwecke stellten praktisch dieselben Bedingun-

gen und Leistungsanforderungen. Der 2DM fand auch Verwendung bei der Feu-

erwehr für Tanklöschfahrzeuge, Pikett- und Rüstwagen sowie als Automobil-

drehleitern. Mit dem 2DM trat Saurer in den Markt der Nutzlastkategorie von

2.4 bis 5 Tonnen ein, dieser Markt wurde damals praktisch vollständig von den

ausländischen Marken dominiert.

Vergangenheit hat Charme.

Innovation hat Zukunft.

IVECO übernahm seinerzeit die Motorenentwicklungs-Sparte

von Saurer und so steckt in jedem unserer Fahrzeuge ein bisschen

davon drin. Heute ist die Flotte leistungsstark, komfortabel,

nachhaltig und effizient.

IVECO – mit Innovationen weiterkommen.

Der mittelschwere Geländelastwagen 2DM mit Allradantrieb wurde in Arbon TG

gleichzeitig zusammen mit dem 1958 erschienenen schweren Lastwagen 5D

4x2 entwickelt (bei der Schweizer Armee galt der 2DM als schwerer Gelände-

lastwagen). Durch die gemeinsame Entwicklung der beiden Typen waren viele

Teile und auch die äussere Gestaltung fast identisch.

Technische Beschreibung

Die Konstruktion des Fahrgestellrahmens aus gepressten U-Profilen und kräfti-

gen Quertraversen, die Starrachsen, die Federung sowie die Zweikreis-

Druckluftbremse samt Anhängerbremse des 2DM wurden vom 5D 4x2 über-

nommen. Die Drucklufterzeugung erfolgte beim 2DM mit einem einstufigen,

luftgekühlten Zweizylinder-Saurer-Luftkompressor. Die mechanische Hand-

bremse mit Druckluft-Hilfe entsprach dem 5D 4x2 in der Ursprungsausführung.

Der 2DM besass auch noch die übliche Auspuffstaudruckbremse. Die ursprüng-

lichen dreiteiligen Schrägschulterfelgen besassen die Dimension 7.0 x 20, später

Dimension 7.5 x 20 (Armee 2DM Dimension 9.0 x 20). Der Radstand von 4200

mm ergab anfänglich ein Gesamtgewicht von 11300 bis 11800 kg

(entsprechend dem jeweiligen Aufbau). Später konnten diese Werte auf 13500

bis 14500 kg angehoben werden.

Mercedes-Benz Automobil AG

Aarau Rohr Hauptstrasse 104 · T 062 834 86 86 · merbag.ch/aarau-rohr

DER NEUE eACTROS 600.

Ein neues Kapitel des Transportgewerbes:

Der eActros 600 für den Fernverkehr ist voll elektrisch,

nachhaltig und profitabler als je zuvor.

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