śródlądzie szlaki wodne
34
grudzień 2020 – styczeń 2021
olski odcinek Międzynarodowej Drogi
Wodnej E70 prowadzi przez pięć wo-
jewództw – od Kostrzyna nad Odrą
do Gdańska oraz na Pętlę Żuławską i Zalew Wi-
ślany. To najdłuższy i najbardziej urozmaicony
szlak wodny w Polsce. Przyciąga wodniaków
oraz inspiruje lokalne władze do przeprowadza-
nia remontów i realizacji nowych inwestycji.
MDW E70 łączy zachodnią Europę (od bel-
gijskiej Antwerpii i holenderskiego Rotter-
damu) z litewską Kłajpedą oraz z systemem
drogi wodnej Niemna. Polski odcinek to
ponad 700 kilometrów rzek i kanałów. Prze-
biega przez województwa lubuskie, wielko-
polskie, kujawsko-pomorskie, pomorskie
i warmińsko-mazurskie. Rozpoczyna się na
Odrze, w pobliżu miejscowości Hohensaaten,
gdzie znajduje się wejście na kanał Odra –
Hawela. Prowadzi przez Kostrzyn nad Odrą,
Gorzów Wielkopolski, Drezdenko, Czarn-
ków, Ujście, Nakło nad Notecią, Bydgoszcz,
Grudziądz i Tczew, oraz przez Malbork do
Elbląga. Z Zalewu Wiślanego E70 wiedzie
Pregołą i Dejmą na Zalew Kuroński i kończy
się w Kłajpedzie.
Od Odry szlak najpierw biegnie na wschód
– 294 kilometry Wartą, Notecią, Kanałem
Bydgoskim i Brdą, aż do spotkania z Wisłą
w Bydgoszczy. Następnie meandruje na pół-
nocny wschód i na północ – 114 kilometrów
Wisłą, Nogatem i Zalewem Wiślanym do gra-
nicy z Rosją. Po drodze przepływamy przez
28 śluz. Szerokość szlaku wynosi od 16 do 25
metrów. Minimalne prześwity pod mostami
wynoszą około 3,5 metra.
Infrastruktura na szlaku stale się rozwija
i regularnie realizowane są nowe inwestycje.
Ostatnio rozbudowano przystań Park Północ-
ny w Malborku na Pętli Żuławskiej – nowe
pomosty i nowe stanowiska postojowe przy-
łączono do istniejącej infrastruktury portu
(koszt inwestycji: 940 tys. zł). We wrześniu
otwarto pięknie położoną i kameralną Marinę
Santok (12 km na wschód od Gorzowa Wiel-
kopolskiego, koszt: prawie milion euro). Basen
portowy wykonano na prawym brzegu Noteci,
w pobliżu mostu drogowego, tuż przed ujściem
rzeki do Warty. Strome brzegi umocniono ka-
mieniami, a pływający pomost przymocowa-
no do wysokich dalb. Na przystani znajdują
się również slip, hangar, wiaty, miejsca do wy-
poczynku oraz niewielkie domki turystyczne
z szesnastoma miejscami noclegowymi.
Z kolei w Wieleniu realizowana jest budo-
wa Bulwarów Nadnoteckich – powstanie
aleja spacerowa o długości kilkuset metrów.
Na jej dwóch odcinkach będą stanowiska cu-
mownicze dla jachtów. Teren przystani będzie
oświetlony i monitorowany, a załogi będą
mogły zaopatrzyć się w wodę, zrzucić ścieki
i naładować akumulatory (koszt inwestycji:
6,4 mln zł).
Noteć oraz drogi wodne w okolicach Byd-
goszczy wymagają inwestycji zarówno w udraż-
nianie szlaku, jak i w utrzymanie zabytkowych
śluz i urządzeń hydrotechnicznych zaprojek-
towanych i wzniesionych na początku dzie-
więtnastego wieku. Wyremontowano już za-
bytkową Śluzę Okole na Kanale Bydgoskim
(15 mln zł) – ten obiekt do pełnej eksploatacji
przywrócono jesienią 2019 roku. Śluza, wraz
z przylegającymi budynkami, prezentuje się
wyjątkowo okazale i będzie służyć wodnia-
kom przez wiele sezonów. Trwają prace re-
montowe w Śluzie Krzyż na skanalizowanym
odcinku dolnej Noteci, w pobliżu miejscowo-
ści Krzyż Wielkopolski i ujścia Drawy (prze-
widywany koszt inwestycji: prawie 1,5 mln zł).
A w kolejce czekają następne obiekty Kanału
Bydgoskiego: do prac remontowych zgłoszono
Śluzę Czyżkowo w zachodniej części Byd-
goszczy oraz śluzę Nakło Wschód w Nakle
nad Notecią.
Szlak MDW E70 jest bardzo urozmaicony.
Przemierzając drogę, poznajemy historyczne
miasta i liczne zabytki. Na przykład zamki
zachowane na terenach, które niegdyś były we
władaniu zakonu krzyżackiego. Ciekawym ce-
lem żeglugi jest zamek w Malborku, ale trze-
ba też wspomnieć o zamkach w Kwidzynie,
Droga Wodna E70. Nowe inwestycje
i remonty na najdłuższym polskim szlaku
Nowa przystań rzeczna w Santoku, na prawym brzegu Noteci.
Fot. M. Popławska
Przystań Park Północny w Malborku rozbudowano o nowe pomosty.
Fot. Rafał Wasil