Kwiecień - Maj 2019

**Nowa klasa L30** Czy ma szansę trafić na igrzyska ? **Przekop Mierzei ** Po co nam ten szlak ? **Zbigniew Gutkowski ** Raport z pokładu "I Love Poland" **Szymon Kuczyński** Nowy jacht, nowe wyzwania

jachty motorowe playboat

31

www.wiatr.pl

alt 918 Tytan zadebiutował pod-

czas warszawskich targów Wiatr

i Woda – zwiedzający zobaczyli

premierowy egzemplarz zaprezentowany

na stoisku stoczni Balt-Yacht.

Pierwszy model z tej linii (Balt 818) zwodo-

wano w 2013 roku. Łódź spotkała się z dużym

zainteresowaniem klientów i uznaniem bran-

ży. Testowaliśmy tę konstrukcję podczas rejsu

po Morzu Egejskim – to były niezapomniane

wakacje oraz doskonały sprawdzian dzielno-

ści i funkcjonalności jachtu. Teraz nadchodzi

czas większego modelu Balt 918 Tytan zapro-

jektowanego przez zgrany duet konstrukto-

rów: Jacka Daszkiewicza i Krzysztofa Smagę.

Podczas warszawskiej wystawy nowa łódź

była oblegana przez zwiedzających.

Podobnie jak mniejszy poprzednik, Balt

918 Tytan napędzany jest silnikami przy-

czepnymi o mocach od 50 KM do 230 KM.

Jacht jest konstrukcją półślizgową. Ale

montując motor o mniejszej mocy, dosko-

nale się sprawdzi jako łódź wypornościowa

(także do prowadzenia przez osoby nie po-

siadające patentu motorowodnego). Możli-

wy jest również montaż dwóch silników.

Obszerny kokpit otoczono wygodnymi

kanapami i osłonięto rozsuwanym dachem.

Mamy tu duży schowek pod podłogą i sporo

miejsca na rozkładany stół. Na rufie są nie-

wielkie platformy kąpielowe. Na śródokrę-

ciu – wygodne i bezpieczne przejścia zabez-

pieczone relingami. Natomiast w przedniej

części – bardzo obszerny pokład dziobowy.

Do kabiny prowadzi przeszklone wejście

ulokowane z prawej strony. W salonie mamy

kambuz z dużym blatem, zlewozmywakiem,

lodówką, szafkami oraz dwupalnikową ku-

chenką gazową ukrytą pod zdejmowaną

płytą. Z prawej strony jest także stanowisko

sternika, natomiast z lewej – jadalnia ze sto-

łem i dwoma kanapami zwróconymi przo-

dem do siebie. Przednia kanapa ma prze-

kładane oparcie, więc możemy na niej zająć

miejsce przodem do kierunku żeglugi. Stół

także jest ruchomy – po jego opuszczeniu

i rozłożeniu dodatkowego materaca, powsta-

je dodatkowe łóżko.

Zejściówka do kabin mieszkalnych znaj-

duje się w osi łodzi. Na tej dziewięcio-

metrowej jednostce mamy aż trzy kabiny

z dwuosobowymi kojami. W części dziobo-

wej jest duża kabina armatorska. Na śródo-

kręciu – dwie mniejsze i nieco niższe kabi-

ny gościnne. Z korytarza wchodzimy też do

łazienki wyposażonej w toaletę i prysznic.

Jest tu także duża szafa na ubrania.

Nowy Balt 918 Tytan to klasyczny ro-

dzinny cruiser z dużym salonem i wygod-

nymi kojami. Ponieważ jest bardzo pojem-

ny, zapewne zainteresuje właścicieli flot

czarterowych.

Arek Rejs

Balt 918 Tytan. Nowy

wszechstronny rodzinny cruiser

BALT 918 TYTAN

Długość

9,18 m

Szerokość

3 m

Zanurzenie

0,48 m

Waga

3000 kg

Zbiornik paliwa

od 120 l do 239 l

Zbiornik wody

od 120 l do 240 l

Silnik

od 50 KM do 230 KM

Kategoria CE

C-6

A podczas żeglugi dziennej na pokładzie

może wypoczywać aż 10 osób. Całą prawą

stronę salonu zajmuje kambuz z dużym bla-

tem roboczym, lodówką, zlewozmywakiem

i dwupalnikową kuchenką.

Pierwsze egzemplarze łodzi SunCamper 35

napędzane były silnikami przyczepnymi.

Później zaprezentowano model z napędem

hydrauliczno-elektrycznym – taki egzem-

plarz oglądaliśmy na targach Wiatr i Woda

w Gdyni w sierpniu ubiegłego roku. Stocznia

oferuje klientom również łodzie z zespołem

sail-drive i silnikiem stacjonarnym Diesla

o mocy 40 KM – tak wyposażoną jednostkę

zaprezentowano na holenderskich targach

HISWA we wrześniu ubiegłego roku. Sun-

Camper może mieć także napęd elektryczny.

O stateczność kursową i ograniczenie dryfu

dbają kile denne, które jednocześnie chronią

dno i śrubę silnika. Dziobowy ster strumienio-

wy ułatwia odejście od pomostu i cumowanie

po powrocie z rejsu. Duże solidne koło stero-

we pracuje lekko i płynnie. Na prawo od fotela

mamy przesuwane drzwi – w dowolnym mo-

mencie możemy sprawdzić co się dzieje przed

dziobem i za rufą, a wpływając do mariny na

wstecznym biegu możemy nawet stać na pół-

pokładzie i sterować jedną ręką.

Modele z najmniejszymi silnikami (od 25

do 30 KM) osiągają prędkości wypornościo-

we od 12 do 13 km/h. Z optymalnymi silni-

kami uciągowymi (od 50 do 60 KM) pływają

do 17 km/h. Natomiast po zainstalowaniu

największych silników uciągowych (od 100

do 115 KM) możemy podróżować z tzw.

prędkością półślizgową (do 26 km/h).

Balt 918 Tytan napędzany jest silnikami przyczepnymi (od 50 KM do 230 KM).

Fot. Philip Drożdż

Tytan ma aż trzy kabiny z dwuosobowymi kojami.

Made with Publuu - flipbook maker