jachty motorowe playboat
31
www.wiatr.pl
alt 918 Tytan zadebiutował pod-
czas warszawskich targów Wiatr
i Woda – zwiedzający zobaczyli
premierowy egzemplarz zaprezentowany
na stoisku stoczni Balt-Yacht.
Pierwszy model z tej linii (Balt 818) zwodo-
wano w 2013 roku. Łódź spotkała się z dużym
zainteresowaniem klientów i uznaniem bran-
ży. Testowaliśmy tę konstrukcję podczas rejsu
po Morzu Egejskim – to były niezapomniane
wakacje oraz doskonały sprawdzian dzielno-
ści i funkcjonalności jachtu. Teraz nadchodzi
czas większego modelu Balt 918 Tytan zapro-
jektowanego przez zgrany duet konstrukto-
rów: Jacka Daszkiewicza i Krzysztofa Smagę.
Podczas warszawskiej wystawy nowa łódź
była oblegana przez zwiedzających.
Podobnie jak mniejszy poprzednik, Balt
918 Tytan napędzany jest silnikami przy-
czepnymi o mocach od 50 KM do 230 KM.
Jacht jest konstrukcją półślizgową. Ale
montując motor o mniejszej mocy, dosko-
nale się sprawdzi jako łódź wypornościowa
(także do prowadzenia przez osoby nie po-
siadające patentu motorowodnego). Możli-
wy jest również montaż dwóch silników.
Obszerny kokpit otoczono wygodnymi
kanapami i osłonięto rozsuwanym dachem.
Mamy tu duży schowek pod podłogą i sporo
miejsca na rozkładany stół. Na rufie są nie-
wielkie platformy kąpielowe. Na śródokrę-
ciu – wygodne i bezpieczne przejścia zabez-
pieczone relingami. Natomiast w przedniej
części – bardzo obszerny pokład dziobowy.
Do kabiny prowadzi przeszklone wejście
ulokowane z prawej strony. W salonie mamy
kambuz z dużym blatem, zlewozmywakiem,
lodówką, szafkami oraz dwupalnikową ku-
chenką gazową ukrytą pod zdejmowaną
płytą. Z prawej strony jest także stanowisko
sternika, natomiast z lewej – jadalnia ze sto-
łem i dwoma kanapami zwróconymi przo-
dem do siebie. Przednia kanapa ma prze-
kładane oparcie, więc możemy na niej zająć
miejsce przodem do kierunku żeglugi. Stół
także jest ruchomy – po jego opuszczeniu
i rozłożeniu dodatkowego materaca, powsta-
je dodatkowe łóżko.
Zejściówka do kabin mieszkalnych znaj-
duje się w osi łodzi. Na tej dziewięcio-
metrowej jednostce mamy aż trzy kabiny
z dwuosobowymi kojami. W części dziobo-
wej jest duża kabina armatorska. Na śródo-
kręciu – dwie mniejsze i nieco niższe kabi-
ny gościnne. Z korytarza wchodzimy też do
łazienki wyposażonej w toaletę i prysznic.
Jest tu także duża szafa na ubrania.
Nowy Balt 918 Tytan to klasyczny ro-
dzinny cruiser z dużym salonem i wygod-
nymi kojami. Ponieważ jest bardzo pojem-
ny, zapewne zainteresuje właścicieli flot
czarterowych.
Arek Rejs
Balt 918 Tytan. Nowy
wszechstronny rodzinny cruiser
BALT 918 TYTAN
Długość
9,18 m
Szerokość
3 m
Zanurzenie
0,48 m
Waga
3000 kg
Zbiornik paliwa
od 120 l do 239 l
Zbiornik wody
od 120 l do 240 l
Silnik
od 50 KM do 230 KM
Kategoria CE
C-6
A podczas żeglugi dziennej na pokładzie
może wypoczywać aż 10 osób. Całą prawą
stronę salonu zajmuje kambuz z dużym bla-
tem roboczym, lodówką, zlewozmywakiem
i dwupalnikową kuchenką.
Pierwsze egzemplarze łodzi SunCamper 35
napędzane były silnikami przyczepnymi.
Później zaprezentowano model z napędem
hydrauliczno-elektrycznym – taki egzem-
plarz oglądaliśmy na targach Wiatr i Woda
w Gdyni w sierpniu ubiegłego roku. Stocznia
oferuje klientom również łodzie z zespołem
sail-drive i silnikiem stacjonarnym Diesla
o mocy 40 KM – tak wyposażoną jednostkę
zaprezentowano na holenderskich targach
HISWA we wrześniu ubiegłego roku. Sun-
Camper może mieć także napęd elektryczny.
O stateczność kursową i ograniczenie dryfu
dbają kile denne, które jednocześnie chronią
dno i śrubę silnika. Dziobowy ster strumienio-
wy ułatwia odejście od pomostu i cumowanie
po powrocie z rejsu. Duże solidne koło stero-
we pracuje lekko i płynnie. Na prawo od fotela
mamy przesuwane drzwi – w dowolnym mo-
mencie możemy sprawdzić co się dzieje przed
dziobem i za rufą, a wpływając do mariny na
wstecznym biegu możemy nawet stać na pół-
pokładzie i sterować jedną ręką.
Modele z najmniejszymi silnikami (od 25
do 30 KM) osiągają prędkości wypornościo-
we od 12 do 13 km/h. Z optymalnymi silni-
kami uciągowymi (od 50 do 60 KM) pływają
do 17 km/h. Natomiast po zainstalowaniu
największych silników uciągowych (od 100
do 115 KM) możemy podróżować z tzw.
prędkością półślizgową (do 26 km/h).
Balt 918 Tytan napędzany jest silnikami przyczepnymi (od 50 KM do 230 KM).
Fot. Philip Drożdż
Tytan ma aż trzy kabiny z dwuosobowymi kojami.